En la década de los años setenta del siglo XX se establece un marco para el afianzamiento de la recuperación de la arquitectura moderna en Canarias. Tras algunos titubeos iniciales de los más jóvenes que buscaban la superación de la arquitectura autárquica que se produjo en los quince años anteriores, en esos diez años que van desde 1970 hasta 1980 se consolidan aquí unos modos de hacer más atentos a lo que ocurría entonces en el panorama cultural internacional.

Así, en ese momento, se establece desde las islas una reconexión con las vanguardias ligadas a la etapa final del Movimiento Moderno, aquellas que definieron el asalto crítico a las vanguardias europeas en lo que se ha reconocido como el Neoliberty italiano, el empirismo nórdico y los arquitectos encuadrados en ese grupo denominado Team X que participó críticamente los últimos Congresos del CIAM. Fueron alternativas renovadoras de la arquitectura que surgieron de las especiales condiciones culturales existentes en diversos lugares del entorno europeo.

Desde mediados de 1960, los primeros turborreactores de pasajeros empiezan a aterrizar en los aeropuertos establecidos en las islas centrales del archipiélago; primero en Gran Canaria y más tarde en Tenerife. Las pistas de aterrizaje y las terminales de pasajeros de esas infraestructuras habían sido mejoradas en los años inmediatamente anteriores para que pudieran permitir la recepción de gran cantidad de viajeros. Así, en 1960 habían llegado solo 300.000 viajeros a los aeropuertos del archipiélago, mientras que esa cifra había sufrido un incremento del 1000% 10 años después, hasta alcanzar los 3,350.000 pasajeros arribados. 

 

A partir de ese fenómeno había que construir una nueva manera de colonización territorial y la producción de arquitecturas que pudieran dar soporte para el albergue de esas grandes masas de visitantes. Ese es un proceso que incorpora ideas de todo tipo relacionadas con las nuevas formas residenciales que se están experimentando en esos años de mediados del siglo XX en Europa y América. En Tenerife, mientras tanto, se intentaban aplicar otros conceptos más tradicionales de desarrollo turístico. Se caminaba así a remolque de esas expectativas generadas en la isla vecina, orientadas a la implantación masiva de nuevas infraestructuras en el territorio próximo a la ribera del mar.

Los años 70 son, pues, un momento de consolidación de la construcción turística caracterizada por una nueva estética arquitectónica ligada a experiencias internacionales en Gran Canaria y de la explosión también de las arquitecturas turísticas en Tenerife. Es un momento en el que empiezan a aparecer también algunos equipamientos y servicios colectivos que mejoran la calidad de vida de los canarios.

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